のぞみ３０４号 ３００系Ｊ編成

＜２月２４日・金＞

３００系には、ＪＲ西日本所属のＦ編成とＪＲ東海所属のＪ編成が残っているが・・・

ＪＲ東海のＪ編成が定期運用を終えて、現在、運転されているのはＪＲ西日本のＦ編成のみ・・・

ＪＲ東海のJ編成（特別塗装）は、２月１７日（金）・２４（金）・３月１６（金）のみ運行なので・・・

唯一、仕事終ってからでも撮影できる、２４日運転の『のぞみ４０６号』を京都駅で待ち構えることに・・・

撮影者が多くなると思い、到着の３０分前にホーム先端で待機

時間が近づくとギャラリーの数も多くなり・・・やってきました

側面に書かれている・・・装飾

そして、ギャラリーに見送られ出発しました！！

ＪＲ東海のＪ編成は定期運転では、３月１６日だけだが・・・団体臨時列車として、３月３日（土）・３月１０日（土）にも運転されますよ！！

ＪＲ西日本のＦ編成は３月１２日までなので要注意ですよ

大阪に来たついでに・・・

＜２月２３日・木＞

日本海を撮影していると、大阪環状線に５０周年のカン付きがいたので撮影に行く事に・・・

大阪環状線　野田駅にて

オーシャンアロー８号

１０３系　５０周年カンつき

１０３系　ユニバーサルシティラッピング車

２０１系　５０周年カンつき

２０１系　５０周年カンつき

１１８２レ　ＥＦ２１０牽引貨物

くろしお１０号

これにて、撤収

日本海 乗車記 １４時間５４分の旅

＜２月２３日・木＞

敦賀駅を出発して、ループ線を通り、滋賀県と福井県の県境に位置する有名撮影地新疋田駅（撮影者がチラホラ）を通過すると近江塩津から湖西線に入り、右手に琵琶湖を見ながら走行していると・・・

途中の近江舞子駅でサンダーバード８号の通過待ちの為に運転停車

湖西線を走り、山科で東海道線と合流して京都タワーが見えてくると・・・

京都駅に到着

 

本当なら、京都駅で下車するのが良いが、せっかくなんで終点まで乗る事に・・・

京都総合運転所

新幹線乗換駅新大阪駅を過ぎ、淀川を渡ると・・・終着大阪駅である

環状線ホームから

２０１系カン付きとコラボ

到着から１０分後車庫へ引き上げていきました

青森から１４時間５４分の旅は終わりを告げる・・・

ダイヤ改正まで残りわずか・・・

最後の勇姿を皆さんの目に焼き付けてください

日本海 乗車記 敦賀駅

＜２月２３日・木＞

列車は、定刻に大阪へ向かっているが・・・

今庄を出て、北陸トンネルに入ると、敦賀での釜交換、撮影の為に前へ

敦賀駅８：０２～８：２１

ここまで牽引してきたＥＦ８１１０６号機（青森～敦賀）

切り離されて引き上げていきます

機関車が外された、客車

牽引される機関車が近づいてきます

客車と連結されます

先頭にＥＦ８１１０１（敦賀～大阪）が連結され準備完了

ヘッドマークのアップ

時間になり出発・・・

続く

日本海 乗車記 車内にて

＜２月２２（水）～２３（木）＞

大阪までお世話になる９号車

片側に通路があります

お世話に２段式Ｂ寝台

　

荷物を置いて、車内を散策

まず、乗りたかったＡ寝台開放２段式寝台（ブルマン式）

通路に対して両側に寝台があります

寝台の様子　下段

上下段

機関車を見に先頭にむかっていると・・・

同じＢ寝台でも車両によって表示の仕方が違います

客車から見た、ヘッドマーク

洗面所

自分の席に戻り、晩御飯を食べる事に・・・

青森駅で買った駅弁　とりめし

 

車内放送が終る・・・東能代までは記憶があるのだが・・・

それ以降は列車の揺れとレールの音が子守唄のようになり夢の中へ・・・

目が覚めると・・・富山県と石川県の県境あたりを走行しており・・・

金沢駅からは、車内販売が乗って来られ１０号車から周っていきますよ！！

前日に友人から『ありがとう日本海号』の企画で２２日から車内販売限定の『ありがとう日本海ますのすし』が販売されるので・・・一番乗りで買いに行きました！！

ゲットした　『ありがとう日本海ますのすし』　ポストカード付き

普段駅で売っているのは、丸いのが主流だが箱型でしたよ

続く・・・

日本海 乗車記 青森にて

＜2月22日・水＞

今回の旅の目玉・・・

乗車の1ヶ月前に切符を買うも、Ａ寝台は売り切れなのでＢ寝台の下段をゲットをしたのは、来月のダイヤ改正で臨時化される日本海号

１９時１０分過ぎにＤＥ１０に牽かれて入線

反対ホームから編成写真が撮れないので上から

先頭に行き撮影　青森ベイブリッジと・・・

ヘッドマーク

日本海の釜がある、敦賀所属の札

案内番と・・・

駅の号車案内番

行き先幕

後ろに回り

青森ベイブリッジとコラボ・・・少し無理があるけど・・・

 

乗りたかったＡ寝台と乗車口

出発時間となり・・・乗り込むことに・・・

続く

青森駅にて

＜2月22日・水＞

青森駅に着くと・・・

つがる3号　485系3000番台

反対側から

乗車する列車まで時間があるので改札口を出て、雪の青森を散策

メモリアルシップ　八甲田丸

歩行者専用のラブリッジと青森ベイブリッジ

お弁当や飲み物などを買い込み、ホームへ

青い森鉄道の青森延伸に伴い、ホームが変わっていました

寝台特急　あけぼの

485系3000番台とあけぼの

乗車する列車を撮影したいので場所を変更

485系3000番台

スーパー白鳥31号　789系

快速　深浦　キハ4８　タラコ色

続く・・・　

とわ鉄探訪

＜２月２１日・火＞

京都から３００系ひかりで東京にやってきたが・・・

次のバスまで約１時間待ちなので・・・晩御飯を食べて東京駅八重洲南口のバス乗り場へ

東京駅八重洲南口２１：５０～シリウス号～十和田市駅８：１５

どこをどう走っているのか分からずに・・・東北道を北へ

＜２月２２日・水＞

予定より１時間以上早く、７：００頃に十和田市駅に到着！！

十和田市にやってきたのは・・・

平成２４年３月３１日で十和田観光電鉄（三沢～十和田市・１４．７ｋ）が休止になり平成２５年１月３１日に廃止するので訪問することに！！

車止めから見た、駅ビル　

ホームにある駅名表

駅ビルに入っている電車乗り場

十和田市駅の待合室

時刻表

十和田市８：０５～十和田観光電鉄～七百８：２１

乗り込んだ列車には沿線にある三本木農業高校に向かう学生さんで一杯でしたが・・・

三農校前でほとんど降りて・・・

乗客はわずかに・・・

車庫のある、七百駅で下車

駅舎

車庫に停まっている列車

電気機関車

ＥＤ４０２

ＥＤ３０１

電車

モハ３４００形３４０１

貨車

トラ３００形トラ３０１

電車が来るので近くの踏切へ

七百～古里

三沢行き

７７００系（７７０３－７９０３）

十和田市行き

７７００系（７７０１－７９０１）　

線路沿いを柳沢方面に歩くと馬が

七百～柳沢

十和田市行き

三沢行き

撮影後、駅に向かっていると・・・地元の方に会い、話していると・・・

十和田観光電鉄の廃止は地元住民にとっては大事な足なのでかなり痛手を受けるようで・・・特に学生やお年寄りにとっては頼みの綱がなくなり、鉄道が廃止されることにより町が寂れていくのを心配されていましたよ！！

東日本大震災で津波の影響で寸断している線路の一日も早い復旧を望みたいですね！！

七百の駅へ戻ると・・・

駅構内で入れ換え作業をしており

留置線に停まっていた７２００系

７２００系　７２０４　前に停まっていた車両を動かし

　

７２００系　７３０５　後ろに停まっていた列車が動きます

前後を入れ換えて・・・連結します

七百１１：０３～十和田観光電鉄～三沢１１：１４

車内の様子

誰も居ない車内・・・

　

三沢駅で車外を撮影

三沢駅のホームに停車中の電車

昔ながらの駅窓口

お昼を食べた駅構内にあるうどん屋

駅

次の電車まで時間があるので近くの古牧温泉へ

元湯に入浴　３００円

汗を流し、撮影に・・・

三沢～大曲にて

７７００系　後追い

 

七百で入れ換えていた車両が運用に・・・

７２００系（７２０４－７３０５）　三沢行き

  　

最後に十和田観光電鉄を見守っていた古牧温泉とコラボ

７２００系（７２０４－７３０５）　十和田市行き

これで十和田観光電鉄とお別れ

三沢１４：３４～青い森鉄道～青森１５：４５

イメージキャラクターのモーリー

続く         

ひかり ４８２号

２月２１日から２３日まで３連休なので旅に出ることに・・・

＜２月２１日・火＞

朝に日本海・きたぐにを狙う予定が・・・前日の雪の影響でウヤになってしまい

のんびりと出発まで準備を整えて旅立つ事に・・・

先ずは、ダイヤ改正で引退する新幹線３００系乗車

京都まで来るのは、２往復だけとなり・・・撮影するのも困難な列車になってきたが・・・

唯一上りのひかり運用につく『ひかり４８２号』で東京へ向かうことに

京都１７：５６～ひかり４８２号～東京２０：４０

入線

乗車前に買った駅弁　『ありがとう３００系引退記念弁当』

中身は、３００系全盛期（平成１２年）に車内販売で人気のあった幕の内弁当を再現

販売は３月１６日まで、のぞみ停車駅のＪＲ東海の売店で

車内を散策

乗車した車両

浜松駅でのぞみの通過待ち為、停車するのでホームに出て撮影

横から

ライト

今日はＪＲ西日本所属のＦ９編成

方向幕

次の停車駅　静岡駅でものぞみ通過の為、停車があるのでホームへ

三島、新横浜・品川と停まり東京タワーが見えてくると・・・

 

終着の東京駅であるが車内を撮っていなかったので、降りる前に撮影

東京駅ホームで撮影

折り返し　こだま８０７号三島行きとなります

グリーン車

反対の先頭へ

東京駅到着から１６分後の２０：５６分定刻にこだま８０７号は東京駅から姿を消していきましたよ！！

２時間４５分の３００系の旅は幕を閉じます

続く

サンガから世界へ

＜２月１７日・金＞

２月２４日（金）に行われるキリンチャレンジカップ日本代表対アイスランド代表のメンバーが発表され・・・

なんと、応援している京都サンガから若きエース久保　裕也選手が選出されましたね！！

昨年、１７歳の若さでＪ２で１０得点と１活躍したのが代表チームの目に留まったかな？？

まだまだ、荒削りだが・・・代表チームで経験を積んで将来日本代表として試合に出て欲しいですね！！

そして、サンガでも活躍してＪ１へ導いてくれ～～！！

ガンバレ　久保　裕也　ゲットゴール

サンガから日本代表に呼ばれたのは・・・誰以来だ？？

終盤

＜２月１６日・木＞

ダイヤ改正までちょうど一ヶ月、ダイヤ改正で臨時化となる寝台特急『日本海』や最後の電車寝台急行『きたぐに』、３００系新幹線のラストランの切符が売り出されましたが・・・どの列車も秒殺で売り切れたみたいですね！！

休みの日に日本海を撮影したいと思っても、寒波の影響で運休が続き・・・なかなか撮影出来なかったが・・・今日は運転しているので撮影に出かけることに・・・

その前に

近江長岡～柏原にて

１１７系　８連　東海色＋東海色

１１７系　８連　東海色＋原色

ＥＦ２００による代走のワム貨物　ワム１１両と短め

撮影を終え、湖西線へ行くも・・・

大津京～山科

新疋田～近江塩津間の信号トラブルにより・・・列車の運休及び遅れが発生しているみたいなので・・・しばらく普通電車を撮影することに

１１７系　原色　

地域色に塗り替えられているので・・・原色は貴重かも・・・

１１３系　８連　湘南色＋関西アーバン色

地域色、関西アーバン色がある中、原色は撮るべし

１１３系　８連　地域色　

１１３系　４連　アーバン色＋湘南色

９時過ぎにようやく、運転再開されたみたいでサンダーがやってきました

サンダーバード　２号　約２時間２０分遅れ　６８３系４０００番台（通称ヨンダー）

サンダーバード４号　６８１系　約２時間２０分遅れ

信号トラブルの影響でサンダー１８号が運休に

サンダーバード２０号　６８３系　定時で通過

寝台特急　『日本海』　約４時間遅れで通過

待ったかいがあったよ！！

次は、いつ撮れるかな？？

おでんでん

＜２月１１日・土＞

友人から、今年も京阪石山坂本線で運転している『おでん電車』のイベントがあるけどどう？？と言われたので二つ返事で参加することに

仕事を終えて、東山駅から集合場所である浜大津駅へ！

浜大津でイベント参加者と合流して、ホームへ

１８：２０列車は、浜大津出発して、坂本へと向かいます

お弁当とおでん

車内の様子

車内でおでんをつまみながら雑談していると・・・坂本へ

坂本駅でトイレ休憩があるので撮影

誰かが持ってきたカン（祝・京都地下鉄開通）が付けられます

休憩時間も終わり・・・列車は、石山寺に向かいます

おでんを食べながら、雑談していると時間が立つのも早いもので・・・・

石山寺に到着です　トイレ休憩

ここでも、撮影会

持ってこられたカンが付けられます

臨時急行　淀～天満橋

今は無き　浜大津

今は無き　近江神宮前

おでんＤＥ電車のカン　　ＴＥＡＭ３１７０？？

側面

開催日の告知だが・・・好評に付き満員だそうです

反対ホームには・・・『源氏物語ラッピング電車』

撮影などをしていると・・・休憩時間も終わり、浜大津へ向けて出発です

乗ってから約１時間４０分で浜大津に戻ってきてイベントは終わりを告げます

今回のおでん電車に総勢７５名の参加があり、２両を貸しきる事ができ、普段お会いできない方々との交流をすることができました！！

最後に、イベントを立ち上げて頂いた幹事さんありがとうござました

次回は、夏のビール列車かな？？

２人の会話

＜１月９日・木＞

Ａ　『ねね、知ってる？？』

Ｂ　『何？？何？？』

Ａ　『赤西仁と黒木メイサが結婚だって・・・』

Ｂ　『えっ、そうなの？？』

Ａ　『ネットに載っていたけど出来ちゃった婚みたいだよ』

Ｂ　『えっ、そうなの？？』

Ａ　『確か、赤西仁って今、アメリカだよね』

Ｂ　『ということは、アメリカに住むのかな？？』

A　『そういうことになるよね！！ねね、あれ何？？』

Ｂ　『撮り鉄の人じゃないのかな？？』

Ａ　『何か特別な列車でも来るのかな？？』

Ｂ　『団体臨時列車なのかな？？』

A　『あっ、来た～！！何　あれ？？』

Ｂ　『うわ・・・キヤ険だよ』

Ａ　『キヤ検って？？』

Ｂ　『キヤ検は、線路や電気を検測する列車だよ、新幹線で言うと黄色い新幹線のドクターイエローみたいなものだよ』

Ａ　『なんで、そんなの知っているの？？』

Ｂ　『秘密・・・』

Ａ　『えっ・・・もしかして○子？？』

Ｂ　『電車来たよ・・・』

Ａ　『気になる～～』

そんな、妄想でした！！

桃山にて

いつもと違う場所で・・・

＜２月９日・木＞

先週に引き続き、寒波の影響で日本海縦貫を走る寝台列車は運休になったので、残り少なくなった３００系を撮影に行くも、出るのが遅くなり現場に着いたと同時に通過してしまい・・・逃してしまったよ

それならば、５０８７レ狙いで移動

山科～京都

２２１系＋２２３系

遅れ３０９０レ　ＥＦ８１牽引

工臨　ＥＦ８１　トワ釜

１１３系　アーバン色　８連　

５０８７レ　ＥＦ６５牽引

１１７系　この色も見納めかも・・・

サンダーバード

５０８７レ　ＥＦ２１０牽引

おまけ

新幹線

　

201２年 京都サンガ Ｊ１昇格へ道

去年の京都サンガは、天皇杯では決勝まで進み、ＦＣ東京に敗れるも準優勝と結果は出たが・・・

Ｊ２リーグ戦では、序盤の負けが響き、１０位となり昇格の逃す悔しいシーズンになってしまったが・・・

２０１２年は、昇格組みを含めて１１人がサンガにやってきた

新加入

ＤＦ　黄　大城（ファン・テソン）　背番号　６　

ＦＷ　原　一樹　背番号　１１

ＦＷ　長沢　駿　背番号　１４

ＤＦ　松尾　元太　背番号　１７

ＭＦ　倉貫　一毅　背番号　１８

ＤＦ　バヤリッツア　背番号　２０

昇格組み

ＤＦ　高橋　祐治　背番号　２４

ＤＦ　国領　一平　背番号　２６

ＭＦ　原川　力　背番号　２７

ＦＷ　三根　和起　背番号　２８

ＧＫ　杉本　大地　背番号　２９

ＦＷ　久保　裕也　背番号　３１

新たに加わったメンバーと共に、昨年のリーグ戦での悔しさと天皇杯での経験を生かして、大木監督のパスサッカーでＪ２のリーグを制覇してＪ１に昇格して欲しいですね！！

今季は、３月４日（日）のアウェイ湘南で開幕します！！

今季加入するものがいるなか・・・チームを去った選手達

上里　琢文　Ｆ．Ｃ琉球

アライール　愛媛ＦＣ

金　成勇（キム・ソンヨン）　ザスパ草津

豊田　洋平　サガン鳥栖

鈴木　真悟　東京ヴェルディ

中村　太亮　アルビレックス新潟

下畠　翔吾　佐川印刷ＳＣ

加藤　弘堅　カターレ富山

森下　俊　川崎フロンターレ

山田　俊毅　立命館大学サッカー部

リベンジ 岳鉄

＜２月１日・水＞

日本海側は、大雪で日本海・きたぐに・トワイライトもウヤなので・・・

それならばと、前回行った岳南鉄道へリベンジに向かうことに

今回、ＪＲ東海が出しているぷらっとこだまを利用する事に

ぷらっとこだま

http://www.jrtours.co.jp/kodama/?cid=company0001&SC_PPC

京都～静岡でぷらっとこだまなら７４００円、ひかりなら９９５０円なので２５５０円お得だが・・・その分時間もかかるよ！！

京都８：０５～こだま６３８号～静岡１０：１９

静岡から東海道線に乗り、吉原へ

吉原から岳南鉄道に乗り換え比奈へ

比奈にて

今日は、入れ換え機５０１と本無機４０３が動いていました

入れ換え機の５０１が次の準備の為に動き出しました

一端、吉原方に行き、ワムを引き連れて戻ってきました

ポイントを入れ換えて、違う線に入っていきます

違う線の奥に停めてあった、ワムを数量連結して戻ってきます

比奈の駅を通過して、一端、岳南富士岡側に行き、ポイント切り替えて、本線の側線を通過してきます

別の工場に停めていた、コキを後ろに連結します

ワムの後ろにコキを引き連れて、戻ってきました

これで、準備完了　出発の時間まで待機です

次は、本務機に当たっているＥＤ４０３の出番です

繋がっていた、ワムとの連結が解かれ、単機で岳南富士岡に、向けＴ動き出します

しばらくすると、ワムを先頭に戻ってきます

ここから突放劇場の始まりです

突放とは・・・入換機関車が推進運転で貨車の列を加速する。列の途中の連結器を解放した後、機関車は急ブレーキをかける。これを「突放」という。解放された連結器より先頭側の貨車は、惰性で走り続ける。貨車に添乗した構内作業掛が、突放された貨車のブレーキを操作し、貨車を目的の位置に停止させる。

まず、前４両を別の線に突放します

作業員が巧みなブレーキ操作で停止位置へと向かいます

残った４両と機関車が先程とは別の線に入線します

作業を終えて、機関車だけが戻ってきました

７０４列車を狙うべく、岳南原田へ

７０４列車　ワム＋コキ

岳南原田には、コンテナホームがあり、コキが停まってきます

このコキがまさかの・・・

工場バックに走る岳南鉄道

７０５列車　コキ２両

後追い

７０６列車が近づいてきたので移動

普電

７０６列車　ワム

しばらくすると、７０５列車が比奈で折り返し３０６列車で戻ってきました

コンテナホームに停めていたコキ２両を後ろに連結します

しばらく停車しているので撮影会です

普電を見送ったら、出発です・・・

コキ突放劇場の開幕

まず、吉原方に進み、後ろに連結したコキ２両を本線へ突放します

７０５列車で吉原から 来たコンテナを突放して、コンテナホームへ押し込みます

単機になった機関車は、待避線を使い本線へ向かいます

本線に停まっていた、コキと連結します

３０７列車として比奈へ向かいます

７０８列車を狙いにジヤトコ前～吉原へ

今日は、富士山が霞んでいたので列車主体で

７０８列車　コキ

これにて、撮影を切り上げて帰ってきました！！

写真では、突放が解かりにくいと思うので

ユーチューブで『岳南　突放』と検索して頂ければ、見れますよ